Neues Scania Opticruise

Scania Opticruise, eines der ersten automatisierten Gangwechselsysteme auf dem Markt, wurde über die Jahre in vielen Schritten vervollkommnet. Das Konzept eines mechanischen Standardgetriebes bleibt bestehen, aber das System wurde umfassend überarbeitet und verfügt jetzt über verbesserte mechanische Komponenten und eine vollständig neue Software.

Verbesserte Funktionalität
Die Gangwechselstrategie wurde überarbeitet, um Funktionalität, Komfort sowie die Möglichkeit für zukünftige Verfeinerungen zu verbessern.

Strategie und Fahrleistungen an Steigungen
Die Gangwechselstrategie dient der ständigen Anpassung an die Umgebung, wobei Faktoren wie Straßenneigung, Gewicht des Lastzugs, Motorcharakteristika sowie die Fahrpedalstellung berücksichtigt werden, um das Ansprechen auf die Schnelligkeit der Fahrpedalbewegung anzugleichen. Frühes Herunterschalten erfolgt, um an Steigungen die Geschwindigkeit ohne Verschwendung von Kraftstoff aufrecht zu erhalten. Das neue Scania Opticruise verfügt auch über einen Power-Modus, der die Gangwechselstrategie an maximale Motorleistung anpasst.

Scania Ecocruise, Berganfahrhilfe, Scania Retarder und ACC (Adaptive Cruise Control) sind vollständig integrierte Funktionen, falls vorhanden.

Manövrieren und langsames Fahren
Dank der elektrohydraulischen Regelung der automatischen Kupplung ist hochpräzises Manövrieren möglich. In Ausnahmefällen verleiht der Manövriermodus zusätzliche Präzision. Der Manövriermodus wird im oberen Gangbereich automatisch deaktiviert.

Um eine ruckfreie, sichere und komfortable Fahrt sicherzustellen, wird beim Bremsen mit geringer Geschwindigkeit (z. B. im Kreisverkehr oder bei einem Stoppschild) statt der unteren Gruppe der Leerlauf eingelegt. Danach wählt das System den geeignetsten Gang aus, der bei Betätigung des Fahrpedals sofort eingelegt wird.

Lasterkennung und Anfahren
Ein Fahrzeug von Scania ist mit Last- und Neigungssensoren ausgerüstet, die zur automatischen Auswahl des optimalen Anfahrgangs verwendet werden. Der Fahrer muss dazu nichts beitragen. Die Interaktion zwischen Scania Opticruise, Anfahrregelung und Kupplungsschutz-System maximiert die Lebensdauer der Kupplung.

Freischaukelfunktion
Die Funktion zum Vor- oder Zurückschaukeln wird bei Bedarf automatisch aktiviert.
Freischaukeln ist in Vorwärts- oder Rückwärtsgängen möglich. Das System erkennt die Notwendigkeit des Freischaukelns durch Vergleich der Drehzahl der Antriebsräder mit der der Vorderräder.

Extra sanftes Freischaukeln steht im Manövriermodus zur Verfügung. Das kann unter besonders rutschigen Bedingungen hilfreich sein.

Fernbedienung des Nebenantriebs
Der Nebenantrieb des Getriebes kann vom Aufbautenhersteller für eine Fernbedienung von außerhalb des Fahrzeugs konfiguriert werden.

Kupplungsregelsystem
Die automatische Kupplung arbeitet unabhängig von den Aktionen des Fahrers und ist darauf programmiert, bereits bei niedrigen Motordrehzahlen vollständig einzurücken. Die Kupplungsbetätigung wird außerdem an die Informationen vom Neigungssensor und an den erforderlichen Anfahrgang angepasst. Deshalb wird die Motordrehzahl für sauberes Anfahren ggf. angehoben.

Die Kupplung weist während der Gangwechsel keinen Schlupf auf, sondern wird nur zum Trennen des Getriebes vom Motor verwendet. Diese Funktionen schützen die Kupplung und andere Antriebsstrang-Komponenten effektiv vor mechanischer Überbeanspruchung.

Die Berganfahrhilfe, die im Stand kurz nach Betätigung des Bremspedals aktiviert wird, macht das Anfahren noch bequemer. Die hydroelektrische Regelung der automatischen Kupplung ist einzigartig in der Branche und bietet den Vorteil einer besonders präzisen Kupplungsbetätigung.